1. 當發動機前側面和正時齒輪室處發出有節奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運轉時聲響更大，這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；柴油機怠速運轉時，在正時齒輪室處和凸輪軸一側發出無節奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時響聲較突出，高速時變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負荷時噪聲增強，這是正時齒輪嚙合間隙過大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發生的敲擊聲；柴油機運轉中產生劇烈振動聲，并且難以操作。

這是正時齒輪記號裝錯，或平衡塊重量不對，或平衡軸的軸承嚴重磨損所造成。

2.此外在氣缸蓋處發出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當發動機將要熄火時，響聲更為明顯，這是氣門座圈松動后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；在發動機上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉速變化而變化，且啟動和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來所致；當柴油機在氣門室外罩處發出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時排氣管中間斷地發出爆炸聲、柴油機工作不穩、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；

當柴油機缸蓋與機體接合部，若發出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機難以啟動或啟動后運轉一段時間用手觸摸進氣管感到燙手，這多數是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴而漏氣所致；發動機運轉中發出低沉的“哐當、哐當”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過大的響聲大很多，尤其轉速突然變化時響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動所致。